■'93-会津若松駅にて

1993年12月、冬の会津若松駅を訪れた際の画像をご紹介します。

※区所名などは当時のものです。

	ご存じ、「ビバあいづ」の485系です。この年の12月から上野-会津若松間の「あいづ」に代わって登場しました。 車両は、仙台電車区に配属された485系6連で、郡山-会津若松（喜多方）間を往復していました。なお、編成は1本のみで、検査時は455系快速が代走していました。
	会津若松寄り先頭車、クロハ481-1501（6号車）のデッキ付近です。 秋田や青森のクロハ481-1000とは異なり、元々グリーン車だった車両を改造したため、側窓は小さなものになっています。
	編成中のモハ485-1008（3号車）。 この車両は「Aizu Invitation Car」と称され、車内は会津の名所や名産品などを紹介するスペースになっていました。 なお、この「ビバあいづ」は2002年に国鉄色の編成に置き換えられ、「あいづ」として引き続き郡山-会津若松間を走っていましたが、翌年には快速化（「あいづライナー」）、さらに2004年8月に455系快速へ変更されてしまいました。 いっぽう、置き換えられた「ビバあいづ」編成は4連となって勝田へ転属、波動用として活躍しているのは、皆様ご承知のことと思います。
	こちらは磐越西線・会津若松以西のキハ110系（キハ110-215他）など。 キハ110系はこの年の12月から活躍を開始したばかりで、少し前までは、新潟色のキハ58系が幅を利かせていました。中でも快速「あがの」では、郡山まで顔を出していたので、見かけた方も多かったのではないでしょうか。
	（この画像は他ページから移動したものです。） DE10牽引の50系、に見えますが、実はこれ、入換中の磐越西線用50系客車です。 正規の牽引機は、郡山-会津若松間が青森東運転区のED75（この年の夏にED77から置換え）、会津若松-新潟間がJR貨物・東新潟機関区のDD51でした。 また、50系客車の配置は上沼垂運転区（新カヌ）です。
	只見線の気動車列車です。手前が東北地域本社色のキハ58 583（仙ワカ・会津若松運輸区所属）。非冷房で、前面窓が平面のタイプです。 東北のキハ58は、非冷房の車両が大多数でした。
	こちらは反対側、首都圏色のキハ40 500番台。会津若松運輸区（仙ワカ）所属、のはずですが、表記は「仙コリ」のままでした。 只見線用の車両は、以前は郡山運輸区に車籍がありましたが、'93.12.1改正時にDLなどとともに会津若松運輸区へ移籍しています（一部気動車は他区より転属）。 なお、これらの気動車は、この後数年で東北地域本社色に統一されています。
	駅の外をぶらぶらしていたら、突然やかましいディーゼル音とともに除雪機関車が現れました。ロータリー式のDD14、背合重連です。（DD14 331＋？） 只見線を除雪してきたのでしょうか。 とっさにカメラを構えたせいで、架線柱が見事にかかってしまいました（苦笑）。

現在は、上記のように485系が見られなくなったほか、50系客車も無くなり、只見線の気動車もキハ40系に統一されました。
しかし一方では、C57 180牽引の12系「ばんえつ物語」が定期的に運転されるようになったり、会津鉄道のキハ30改造トロッコ車や元名鉄の気動車が乗り入れるなど、当時と比較すると、会津若松界隈は多様な変化をしています。