急行「津軽」（53-10改正時）（4）

５．編成の変遷

歴史のある列車「津軽」ですが、そのうち 奥羽本線が全線電化 奥羽本線の秋田-青森間が電化 された1971（昭和46）年から電車化される1990（平成2）年までの編成を、年代別に表にしてみました。
注：管理人の力不足により、一部不明なところがあります（？が付いている部分）。またそれ以外にも、誤りがあるかも知れません。もしお気づきの点がありましたら、こっそり管理人宛にメールを頂けると幸いです(^^;)。

1971（昭和46）.10〜1975?

←上野 青森→
津軽１2号
4 5 6 7 8 9 10 11 12
マニ
36		 スロフ
62		 オロネ（フ）
10		 スハネ
16		 スハネ
16		 オハ
46		 オハ
46		 オハ
47		 ナハ
11		 スハフ
42
上野−青森
（北オク）
津軽２1号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
オユ
10		 オハフ
45		 オハ
46		 スハネ
16		 スロフ
62		 オロネ（フ）
10		 スハネ
16		 スハネ
16		 オハ
46		 オハ
46		 オハ
47		 ナハ
11		 スハフ
42
上野→米沢
上野←山形
（北オク）		 上野−秋田
（秋アキ）		 上野−青森
（北オク）
※8〜11号車は3形式のいずれかを連結。
　牽引機は、上野-黒磯：EF57・58[宇]、黒磯-福島：ED71[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-秋田：DD51[秋?]、秋田-青森：ED75[秋]。

1975（昭和50）?〜1978.9

←上野 青森→
津軽１2号
4 5 6 7 8 9 10 11 12
マニ
36		 スロフ
62		 オロネ（フ）
10		 オハネフ
12・13		 オハ
46		 オハ
46		 オハ
46		 オハ
47		 ナハ
11		 スハフ
42
上野−青森
（北オク）
津軽２1号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
オユ
10		 オハフ
45		 スハネ
16		 オハネフ
12		 スロフ
62		 オロネ（フ）
10		 オハネフ
12・13		 オハ
46		 オハ
46		 オハ
46		 オハ
47		 ナハ
11		 スハフ
42
上野→米沢
上野←山形
（北オク）		 上野−秋田
（秋アキ）		 上野−青森
（北オク）
※7〜11号車は3形式のいずれかを連結。
　牽引機は、上野-黒磯：EF57・58[宇]、黒磯-福島：ED71→ED75[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-青森：ED75[秋]。

1978（昭和53）.10〜1978.12

←上野 青森→
津軽１・４号
3 4 5 6 7 8 9 10 11
マニ
36・37		 スロフ
62		 オロネ（フ）
10		 オハネフ
12・13		 オハフ
13		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 スハフ
12
上野−青森
（北オク）
津軽３・２号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
オハネフ
12		 オハネフ12
スハネ16		 スロフ
62		 オロネ（フ）
10		 オハネフ
12・13		 オハフ
13		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 スハフ
12
上野−秋田
（秋アキ）		 上野−青森
（北オク）
　牽引機は、上野-黒磯：EF58[宇]、黒磯-福島：ED75[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-青森：ED75[秋]。

1978（昭和53）.12〜1979.8?

←上野 青森→
津軽１・４号
3 4 5 6 7 8 9 10 11
マニ
36・37		 スロフ
62		 オロネ（フ）
10		 オハネフ
12・13		 スハフ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 スハフ
12
上野−青森
（北オク）
津軽３・２号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
オハネフ
12		 オハネフ12
スハネ16		 スロフ
62		 オロネ（フ）
10		 オハネフ
12・13		 スハフ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 スハフ
12
上野−秋田
（秋アキ）		 上野−青森
（北オク）
　牽引機は、上野-黒磯：EF58[宇]、黒磯-福島：ED75[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-青森：ED75[秋]。

1979（昭和54）.8?〜1982.8

←上野 青森→
津軽１・４号
3 4 5 6 7 8 9 10 11
マニ
36・37		 オハネフ
12・13		 オロネ（フ）
10		 スハフ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 スハフ
12
上野−青森
（北オク）
津軽３・２号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
オハネフ
12		 オハネフ12
スハネ16		 オハネフ
12・13		 オロネ（フ）
10		 スハフ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 スハフ
12
上野−秋田
（秋アキ）		 上野−青森
（北オク）
　牽引機は、上野-黒磯：EF58[宇]、黒磯-福島：ED75[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-青森：ED75[秋]。

1982（昭和57）.9〜1982.11

←上野 青森→
津軽１・４号
3 4 5 6 7 8 9 10
マニ
36・37		 オハネフ
12・13		 スハフ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 スハフ
12
上野−青森
（北オク）
津軽３・２号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
オハネフ
12		 オハネフ12
スハネ16		 オハネフ
12・13		 スハフ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 オハ
12		 スハフ
12
上野−秋田
（秋アキ）		 上野−青森
（北オク）
　牽引機は、上野-黒磯：EF58[宇]、黒磯-福島：ED75[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-青森：ED75[秋]。

1982（昭和57）.11〜1983.6

←上野 青森→
津軽
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
カヤ
21		 ナハ
21		 ナハ
21		 ナハ
21		 ナハネ
20		 ナロネ
21		 ナハネ
20		 ナハネ
20		 ナハネ
20		 ナハネ
20		 ナハネフ
22・23
上野−青森
（北オク）
（多客時）
1 2 3 増3 増4 4 5 8 9 10
カヤ
21		 ナハ
21		 ナハ
21		 ナハ
21		 ナハネ
20		 ナハネ
20		 ナハネ
20		 ナロネ
21		 ナハネ
20		 ナハネ
20		 ナハネフ
22・23
上野−青森
（北オク）
※多客時の編成：増3・増4号車は座席状態で使用、6・7号車は欠車。
　牽引機は、上野-黒磯：EF65[宇]、黒磯-福島：ED75[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-青森：ED75[秋]。

1983（昭和58）.7〜1984.2

←上野 青森→
津軽
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
スハフ
14		 オハ
14		 オハ
14		 オハ14
オハフ15		 スハフ
14		 オハ
14		 オハ
14		 オハ
14		 オハ
14		 スハフ
14
上野−青森
（北オク）
　牽引機は、上野-黒磯：EF65[宇]、黒磯-福島：ED75[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-青森：ED75[秋]。

1984（昭和59）.2〜1985.3

←上野 青森→
津軽
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
スハネフ
14		 オハネ
14		 オハネ
14		 スハフ
14		 オハ
14		 オハ
14		 オハ
14		 オハ
14		 オハ
14		 スハフ
14
上野−青森
（北オク）
　牽引機は、上野-黒磯：EF65[宇]、黒磯-福島：ED75[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-青森：ED75[秋]。

1985（昭和60）.3〜1990.8

←上野 青森→
津軽
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
スハフ
14		 オハ
14		 オハ
14		 オハ14
オハフ15		 スハフ
14		 オハ
14		 オハ
14		 オハ
14		 オハ
14		 スハフ
14
上野−青森
（北オク）
　牽引機は、上野-黒磯：EF65[宇→田]、黒磯-福島：ED75[福]、福島-山形：EF71+ED78[福]、山形-青森：ED75[秋]。

前へ


急行「津軽3号」は、秋田で後部寝台車2両を切り離し、少し身軽になった編成で津軽平野を駆け抜ける。

急行「津軽3号」が、記憶の彼方へ走り去る・・・

辺りに軽やかなジョイント音を響かせながら、終着青森を目指して────。

もどる