下回りです。
マニ60 245のボディーと下回りを外したところ。
下回りを分解したところ。
下回りは最近のマニと同様、DCC・テール消灯スイッチ対応の構造になっています。
マニ60 245ではセット・ASSYともテールライトユニットと消灯スイッチが標準装備です。
またイス板は「ニセコ」・単品マニ60やマニ36などと共通のパーツが使われています。床板は専用パーツです。
スユニ61 504のボディーを外したところ。
スユニ61 504の下回りは、前述のとおり、イス板・床板共に新規に作られた専用の部品になっています。
スユニ61の下回りを分解。
こちらもDCC・テール消灯スイッチ対応になっていて、テールライトユニット（スハフ42用 5134-1G）と集電シュー（Z06-1120）を付ければテールライトを点灯化することが出来ます。
テールライトユニットと集電シュー、スイッチを組み込んでみたところ。
試しにマニ60に付いていたテールライトユニットと集電シュー、スイッチを組み込んでみました。
テール点灯状態。
組み立てて点灯試験したところ、問題なく点灯しました。
もちろんスイッチもちゃんと機能します。
テールレンズ部分をマニ60と比較。
テールライトレンズはマニ60同様スハフ42のパーツで、イス板の穴は間隔が少し狭いオハフ33用も使えるようになっているようです。
また、車掌室の仕切は一枚板で、イスの背ズリなどは表現されていません。
スユニ61のイス板。
スユニ61のイス板は、中央にトイレ・洗面所の仕切が付いた専用パーツですが、良く見るとマニ用には無い突起がいくつか付いています。
室内灯ユニット取り付け部分を拡大。
室内灯ユニット取り付け部分には、先にカギ状のツメが付いた丸柱が2本あります。
郵袋室部分の窓。
この丸柱、側窓からまる見えで目障りです。
中央部分にある突起。
中央部分には突起が6本あり、左の4本は実物には無い支柱までしっかり付いています。
上：マニ60と比較。手前がスユニ61。下：新室内灯取り付け状態。
マニ60と比較してみたところ、仕切自体の高さは同じで、その上に突起が出ているようです。
試しに新室内灯（11-204）を付けてみましたが、導光板が突起の分だけ上に上がってしまい、ボディーがはまりませんでした。ユニット付近の丸柱も、干渉こそしないものの、役には立っていないようです。
おそらく、導光板が薄くて穴が開いている室内灯クリア（11-211〜214）にのみ対応していると思われます。
（セットの説明書ではどうなっているのでしょうか？）
ただし邪魔な突起を除去すれば、従来の室内灯も使えそうです。
なお、この2種が履くTR11台車については、セットではカプラー腕に差が見られるものの、台車枠自体のモールドは既発売のマニ60用と同じなので、「ニセコ」のレビューをご参照ください。
