１５．床下機器の加工
|
床下機器を取り付ける前に少し加工します。 ここでは多数派だったオハニ61改造車（作例は2111番）の床下機器配置に仕上げる工程を解説したいと思います。 ！注意 作例ではこのオハニ61改造車の床下パーツに、後発のオハユニ61用のものを用いています。 このオハユニ61用パーツ、基本的には本来のスユニ61用と共通なのですが、一部改良点があり、若干形状が異なっています。 その変更点をうまく活用するために、パーツを振り替えて組むことにしたわけです。 したがって、本来のパーツを使用する場合とは一部工程が異なるところがありますが、以下の解説では、その場合との相違点も記します。
つづいて水揚空気タンクの取り付けボスをカットし、取り付け足を画像のように加工。 片端を横梁に乗せられるようにします。（乗せた状態は後ほど）
ついでにスイッチのスリット端を修整しておきました（矢印）。 それから取り付け用の孔を開けます。
■位置変更する機器（詳しい位置については下で解説します） ・付加空気タンク（B13） ・補助空気タンク（A5） ・水揚減圧弁箱（A2） ・水揚空気タンク（A1）※孔開けず ・各流し管（A3、A6） ・水タンク（B14）※孔開けず なお、作例では蓄電池箱とその隣りの配電箱にGM製パーツを用いることとしたため、取り付け孔を一部埋めています。 キット付属品を用いる場合は、キットの指定通りに開けて下さい。
（実物では無いような資料もあるのですが・・・気持ち悪いので付けてしまいました。） ここで注意して欲しいのは、取り付け足の長さです。
すなわち、そのままではつり下げ位置が上になってしまうわけです。
ところが・・・
具体的には1mmほど電池箱寄りにずれているようです。 もっとも、オハニ61改造車にする場合はさらに違う位置に変更しますので（電池箱の間までずらす）、この項では関係ありません。 （次項、オハユニ61改造車の加工では関係します） 以上の点を踏まえ、取り付け足を加工します。
高さは元の取り付けボスの上端に揃えました。 また、上部の凹みが横から素通しになって不自然なので、中央にプラ板を立てて見通せないようにしています。
画像はオハユニ61用を用いているので、ブレーキ引棒がつながっている上に取り付け孔を開けてありますが、本来のスユニ61用パーツを用いる場合は、横梁を一部削り取ったあと、下の画像のようにt0.5プラ板で足の位置以外の引棒を復元するだけでOK（矢印）。孔は不要です。
オハニ61改造車にする場合は引棒の途切れる位置が違いますので注意してください。 そして、水タンクを取り付けた状態は、下の画像のようになります。
なお、画像右の方、矢印部分の途切れた配管は、半丸にしたランナー引伸し線で復元しておきました。 それから、ブレーキシリンダーに付いた配管を作り直します。
＞φ0.4ではやや太めだったので、次項オハユニ61改造車ではφ0.35線を用いています。 この際、切り取ったもとの配管に残ったコックなどを再利用するため、φ0.4孔を開けてカットし、新しい管に通しておきました。
他端と足は床板に孔を開け、うまく固定出来るように調整しておきます。
やや難しい加工ですが、これを付けておくと細密感が違います。 （作例では必死になって加工しました（苦笑）） また、洗面所の流し管（ブレーキシリンダー左上）と、トイレ内の手洗い器の流し管（画像中央）を作っておきました。 φ0.4真鍮線とt0.1燐青銅板をハンダ付けした簡単なものです。 続いて電暖トランスとヒューズ箱を作ります。 市販パーツを用いる場合、また非電暖車にする場合は不要な工作です。
2.5mm厚（1.0x2+0.5）・3.2mm幅のプラ角材をレザーソーで3.5mmにカット、断面を整えて、W=3.2、H=2.5、D=3.5mmの直方体とします。
この段差部分を本体の角へ噛ますように接着します。 前後しますが、本体の前面にはt0.5、2.3x2.7mmの板を付けます。 それから前面の板にt0.1の小片（0.2mm角くらい）を4つずつ付け、さらに足から本体をぐるっと囲むようにt0.1の帯板を貼り付けて、“バンド”を表現したら出来上がり。
トランスは片側が梁の補強板に乗るようにし、もう片側にはプラ片を追加し取り付け強度を確保。 ヒューズ箱は中梁をカットして、そこへはめこむようにしました。
市販パーツを使用する場合も一部梁をカットする必要があるでしょう。 以上で各機器の加工は完了です。 下は取り付け後の画像になります（この時点ではまだ接着しません）
蓄電池箱と配電箱（キットではB15・B17）は裏側にt0.3プラ板を貼り、裏側の凹みを塞いであります。 |
