１７．端梁の製作
作例では端梁を作る前に、車高を微調整しておくことにしました。
作例のようにKATO台車を使う場合、通常は必要の無い工作です。
t0.1プラ板でリブ部分の床板上面をかさ上げ。
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床板の、床板止めが当たる部分にt0.1プラ材を貼り付け、車体を0.1mm持ち上げます。
準備が出来たところで端梁に取り掛かります。
切り出した端梁と、床板の端に接着した状態。
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妻面の下端に合わせて欠き取りを付けたt0.3の帯板を、先に付けてあった床板のベースに貼り付けます。
微量のリモネン系でボディーと合わせた状態で仮止めし、ボディーを外してから本格的に流して固定します。
これが端梁本体となります。
下端を整えているところ。
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固着したら、1.35mm幅になるよう下端をヤスリで整え、両角を斜めに落とします。
カプラーの切り欠きを付ける。
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そして中央部にカプラーの切り欠きを付けます。
作例では台車マウントのナックルカプラーで曲線半径243mmに対応するように切り欠き幅を現物合わせで決定しました。
裏面のようす。
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裏側では、ベースの下端も少し切り込んでおきました。
下端にリブを付けているところ。
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最後に、下端の“リブ”を0.2角材で付けてやれば、端梁本体は完成です。
この接着にはやや乾燥の遅いリモネン系を使うと、拾った角材を接着部に持っていくまでの時間稼ぎが出来ます。
またこの際は、両端ははみだすように付け、完全に固着してからナイフで整えています。
つづいてジャンパ栓やつなぎ箱を付けます。
電暖ジャンパ栓と、取り付け状態。
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まず電暖ジャンパ栓をプラ材より作って付けます。
コード付の電暖ジャンパを取り付けているところ。
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反対側のコード付の栓は、φ0.3真鍮線を曲げて端にプラ片を通して作ります。
片端は床板に差し、もう片端は平らにヤスった後、プラ材で床板と繋ぎます。
自作した解放テコと、取り付け状態。。
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それから解放テコを作って付けます。
これはゴム系で端梁の裏に仮止めしたあと、裏に瞬着でプラ材を貼り付けて補強しています。
付いたらテコの端を調整しておきます。
電暖ジャンパ栓にフタを付け、完成した端梁まわり。
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そして端梁表面にプラ片でつなぎ箱（大：0.8mm角、小：0.5mm角）を付け、電暖ジャンパ栓の上にフタ（ランナー引伸し線を削ってスライス）を付ければ、端梁の工作は完了です。
この端梁まわりは今ならTOMIXの61系用分売パーツを用いる手もあります。
ここまで済んだら、角に付くステップを作ります。
角に付くコの字のステップを加工しているところ。
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材料はφ0.4真鍮線で、先細ペンチで曲げてから画像のように固定し、側面にヤスリをかけて板状にします。
出来上がったステップ。
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幅の広いものがデッキ側、狭いものが非デッキ側用です。
床板に取り付けているところ。
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これを床板側に孔を開けて接着します。
画像は非デッキ側で、斜めにせり出す形に曲げてあります。
固着したら上面を平滑に整えておきます。
取り付け後、車体と合わせた状態。
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ボディーと合わせると画像のようになります。
非デッキ側では端ギリギリに付くため、足を斜めに伸ばしたわけです。
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