撮影用ジオラマ製作記

その１．ベース製作～レール固定

（１）ベース製作

ベース（表）。

ベース（裏）。

ベースは一般的な構成で、ベニヤ合板（4mm厚）に、枠（6×8mm檜角棒）を打ち付けて製作しました。
サイズは、収納する予定の入れ物（菓子箱）に合わせて280×250mmに決定。正方形に近い形です。
ベニヤ板のカットは普通のカッターで行い、両面から半分ずつ切り込みを入れて切断。また、枠は上記の角棒をレザーソーで切断し、木工用ボンドと小釘を併用して接合しました。

ベースのカド部分（表）。

ベースのカド部分（裏）。

ちなみに、角材の端部は45度突き合わせとしてみましたが、のちに塗装してしまうのであまり意味が無かったかもしれません(^^;)。

（２）ケガキ

続いてベースにレール位置や道路、川、農地などをケガきます。

配置パターンの落書き(^^;)。

あらかじめ、紙に大まかな配置パターン（落書き程度の簡単なもの）をいくつか描いておき、その中からイメージに合ったものを選んで、それを元にケガキ作業を行いました。

ここで、風景を作る上で重要になってくる、時代や季節、地域の設定について少々説明します。
時代と地域は、手持ちの車両（旧客や国鉄色の交直流電車など）に似合いそうな1980年頃の南東北とし、架線柱を取り外し式にして電化・非電化の両方を再現出来るようにしました。イメージとしては磐越西線や奥羽線あたりです。
季節は初秋（稲刈り時期）に決めました。これは稲刈りの済んだ部分（刈田）を一度作ってみたかったためです。加えて、稲を刈入れる前の田も作り、「実りの秋」を強調することに。また畑には、稲刈り時期に合った適当な作物を植えます。

このジオラマの配置を簡単に説明しておきます。

まずレールですが、今回はベースの対角線に沿うような方向に配置しました。これは、車両を置いて撮影する際、アングルの自由度が増すためです。
また、前述のようにレールはカーブさせましたが、曲線半径は使用する予定のフレキシブル線路（KATO）をベース上で実際に曲げながら検討した結果、Nゲージとしてはかなり緩めの約600mmになりました。

レールはベース面に直接固定せず、ベースより15mmほど高くして大部分を築堤としました。こうすると、乗せた車両が引き立つばかりでなく、枕木より低い部分（川面など）もベースを掘らずに表現出来ます。加えて、撮影時にカメラを低く構えたときでも、画面下にベース端を写りにくくする効果もあります。
またレールの両端部は、手持ちの道床付きレール（TOMIX）と接続可能にします。

レール以外では、道路（舗装・未舗装）、水路を設けます。このうち舗装路と水路は、単調なレール周りにアクセントを付けるためレールと交わらせ、交差部分をそれぞれ踏切、鉄橋（デッキガーダー）として仕上げることにしました。そのほかの部分は基本的に農地（田畑）です。

実際のケガキ作業は、レール中心線から始めました。
鉛筆を用い、中心線を描き入れたら、それと平行に道床端のラインを入れます。道床幅はKATOのコルク道床に合わせて34mmとしました。

続いて道路や水路の位置をケガきます。
位置は踏切と鉄橋の部分を先に決め、あとはそれと自然につながるよう、フリーハンドでラインを決めたのち、幅がスケールに合っているかどうかに注意しながら描き込んでいきます。
今回は舗装道路を幅22mm（実物換算約3.3m）、未舗装路を15mm（2.2m）、水路を20mm（3m）くらいにしてみました。

その後、農地等の区画も描き入れますが、単調な景色にならないよう、区画の大きさにメリハリを付けたり、隣接する道路や線路に合わせて高低差を付けたりします。
このあたりは実物を参考に、極力不自然にならないよう注意しながら進めていきました。

（３）道床・道路・田畑などの芯材貼付け

線路・築堤・道路・農地などの芯となる材料を貼り付けます。

芯材貼り付け中。

材料は、主に発泡スチロールと段ボールです。これらは一応店で売られていますが、作者はいつも家庭から出る余剰品（つまりゴミ）から調達しています。
なお、段ボールと道床用の発泡スチロールは、なるべく固めの物を選びました。

はじめは道床から作りました。今回は線路を築堤とするため、14mm厚（実測）の発泡スチロールを使用。この上にフレキシブル線路を直接接着する予定です。今回たまたま材料の長さが足りなかったため、中央付近で継いであります。
なお、曲線を切る際はカッターの刃を長く出し、刃の“しなり”を利用しました。

切れたら、道床のバラスト肩部分を表現するためカドを斜めにカット（図１）してから、木工用ボンドでベースに接着しました。
なお、水路と交わる部分（デッキガーダー橋を架ける所）は、接着前に切除しておきました。

道床をカット、線路と共に仮置きしたところ。

次に、踏切付近の道路の芯材を、道床と同じ材料から切り出し、接着します。
続いて築堤の土手部分（斜面）を作りますが、これには発泡スチロールを三角柱状にカットしたものを用い、先ほど接着した道床の脇に付けていきます。カーブした道床になじませるため、三角柱は適当にコマ切れにしてから接着しました。

それから未舗装の道路（農道）を、同じく発泡スチロールで作ります。こちらは勾配があるため、築堤部分も一体にして、現物合わせで削りながら作りました。

農地の芯材を貼り付け中。

同じく。

そのあと、農地（田畑）の芯材として段ボールを貼りますが、場所によって重ねる枚数を変えて、高さの違いを表現します。一部（ベース端面に出る部分など）には、発泡スチロールやバルサ板を用い、段ボールの断面が見えないようにしてみました。
なお、のちに刈り入れ前の稲を表現する部分（人工芝を貼る）には、芯材は貼りません。人工芝の基面に厚みがあるため、少し高くなるからです。

（４）鉄橋（デッキガーダー橋）製作

水路に架かる橋を作ります。かなり小さめ（桁長17mm）のデッキガーダー橋です。

始めに、橋台部分のうち、路盤中央部の壁面をプラシート（t1.0）から現物合わせで切り出し、路盤端面に仮置きしました。
次に、ガーダー（橋桁）の主桁（橋台間にまたがる、大きな板）を2枚、プラシート（t0.5・t0.3）で作ります。そしてレール・枕木（バルサ材より）を仮に置いてみて、桁の台（t1.0プラシートより）の高さを調整しながら各部の寸法を決めていきました。

桁の台部分の寸法を見ているところ。	枕木・レールを置いてみたところ。
上から。水路は直角ではなく、少し斜めに交わる。

あとは、橋台各部材の厚み方向にプラシートの帯板を付け、それらしく仕上げてあります。
ガーダーは、2枚の主桁を結ぶように帯板を付け、さらに斜めに補強材を入れて組み立てました。

ガーダー（塗装後）。

組立てが済み、仮設置してみた橋台・ガーダー。
水面（次項で説明）も仮に置いてある。

なお、実物の構造を詳しく知りたい方は、資料１をご覧下さい。
ちなみに、作例の主桁は長さに対してちょっと太すぎのようです。2/3くらいにするとよりリアルになると思います。

それから、各パーツを塗装し、ウェザリングを施しておきました。
※この時点ではまだ接着していません。

（５）水面の表現

橋台に続いて、水面を作ります。
水面の表現には、透明レジンやパラフィン等を流すのが一般的かと思いますが、今回は小さな水路なので、透明プラシートと木工用ボンドで十分です。

まず、透明プラシートを用意しますが、今回はt0.4くらいの透明塩ビ板（包装材より）を使いました。それを水面の形に切り抜きます。このときはあらかじめ型紙を作っておき、それに合わせて塩ビ板をカットしました。

切り抜いたら、裏面を水の色に塗装します。今回はエナメル系塗料で青緑に塗りました。
（もう少し赤を混ぜた方が実感的かもしれません）
続いて表面に木工用ボンドの原液を薄く塗り、古歯ブラシで軽くたたいて「波」を表現しました。このときは、気泡が入らないように注意します。

ホコリが被らないようにして完全に乾かしたら、べース面に木工用ボンドで接着します。作例ではベースの木目が少し透けて見えてしまったため、接着前にベースの水面部分を黒く塗っておきました。

水面。

水面を付けたら、ガーダー橋の橋台部分を築堤に接着します。
そのあと水面に沿って発泡スチロールで土手を築き、田畑の周囲（あぜ）なども作っておきました。

水面・土手取り付け後（レール・橋桁は仮置き）。

同じく水面・土手取り付け後。

（６）レール加工・固定

レールの加工に移ります。

今回はフレキシブルを使うので、まず道床に合わせて曲げ癖を付けておきます。また、ガーダー橋部分は自作の枕木を別付けする予定なので、プラの枕木はその分だけ間隔を空け、余分な所はカットしておきました。

ここで枕木を塗装します。
実物をよく観察して色合いを決めたのち、プラ用ラッカー（Mr.カラー）を調色し、一本一本筆塗りしていきました。

続いて、レールに給電用の端子（t0.1燐青銅板）をハンダ付けしました。

給電用端子。

レールの裏面に、Ｌ型に曲げた帯板を付け、道床・ベースに穴を開けて下面へ通し、下からフィーダーコードを接続出来るようにするわけです。
（レール端部にはジョイナーを付けますので、この給電用端子は不要のように思われるかも知れませんが、万一のジョイナー接触不良に備えて、また、ジオラマ単独での給電も可能にするために行いました。）

そのあと、レールを道床にあてがいながら最終的なレール長を決定し、ニッパーでカットしてヤスリで仕上げておきます。それからジョイナーはTOMIXの旧レールから取り（ファイントラック用はKATOのレールに合いませんでした）、固めに締めたのち、押し込みます。

レールを接着する前に、発泡スチロールの道床にカントを付けます。
ボール紙（t0.4くらい）を約7mm幅の円弧状に切り、木工用ボンドで接着しました。（図２）
なお、カントは控えめにしたつもりでしたが、実際にレール・車両を乗せてみると、ややきつく感じられました。

それからレール端部の道床を、接続する道床付き線路（TOMIX）に合わせて少し切り欠き、レールを接着します。
接着は、これまた木工用ボンドの点付けで行い（ゴム系は発泡スチロールの道床が溶けるため使えません）、要所に小釘を打って固定しました。固着したら、小釘は抜き取っておきます。

レール仮止め中。（架線柱台接着済み）

こちらは橋部分。桁・枕木はまだ付けない。
（一部地表表現済み）