勝手にレビューリトルジャパンモデルススユニ61プラキット-2

各パーツの詳細です。

まず、選択式の妻面から。

郵便室側。

Hゴム大窓（C4）。

Hゴム小窓（C3）。

参考（管理人作例・妻板はGM改）。

いずれも貫通扉が鋼製ですが、窓の大きさで2種から選べます。ところが、Hゴムがなぜか表現されていません。
また下端中央の切り欠きは、カプラー首振りを考慮したようで大きめになっています。
なお、本来こちらの妻板には手すりが付かないものと思われます。

車掌室側。

窓付（C2）。

窓無（C1）。

参考（管理人作例・妻板はGM改）。

後方監視窓の有無で、こちらも2種から選べます。
窓が無いのは、オハニ61初期車（1～205）からの改造車となります。ちなみに窓無し車は、縦トイが両妻面とも平管の場合が多いようです。
また貫通扉は2種とも木製ですが、窓桟の形が作り分けられています。実車は木製が多いようですが、窓位置が高かったり、プレス扉だったりと千差万別のようです。
それから、幌吊りの位置が若干高いような気がします。幌の耳とは合いそうですけど(^^;)。

以上、妻面は少し気になる部分もありますが、GMに較べればずっと優秀だと思います。
ちなみに他社も含め、側面に較べてエラーが多いのは、実物の形式図でたいてい省略されているためでしょう。寸法がわかるのは、貫通路と妻窓の幅くらいですから(^^;)。

貫通扉窓のガラス。Hゴム大窓用。

貫通扉窓のガラス。Hゴム小窓用。

ご覧のようにこちらにもHゴムがありません。
それから本来この窓にも保護棒（横向き）があるのですが、ここだけ表現されていません。

側面です。

車掌室デッキ扉。

扉両脇の段差は外板を張っていない部分を表現しているのだと思いますが、やや広めです。おかげで楽に手スリを植えられそうです（笑）。

荷物室扉。

郵便室扉と、押印台部分の小窓。

各扉はなかなかシャープなディテール表現がなされています。
押印台部分の小窓は、505～516では廃止されたそうです。
また細かい点ですが、実車は荷物室扉の窓上の凹みが無い車両が多数派です。形式図ではしっかり線が引かれているせいか、他社も含めてここが凹んでいるキットがほとんどです。他にオハユニ61やスユニ60でも同様の傾向がみられます。

屋根です。

屋根。表。

屋根。裏。

屋根板表面はツルツルです。塗装前には塗料の食いつきを良くするため、クレンザー等で細かいキズを付けておいた方がよいでしょう。
また、こだわるなら別途何らかのキャンバス表現が要りますね。

裏面にはベンチレーターと煙突の取り付け位置に皿穴があります。
主に北海道用車に付く煙突は2本付けるよう指示されていますが、中には1本の車両も存在するようです。（503を確認、郵便室のみ）